RESUMEN EJECUTIVO
El crecimiento de la industria del turismo en el Ecuador en los últimos años así como su importancia en la economía nacional ha conllevado a considerar al sector como un factor clave de desarrollo socio cultural, económico y de conservación ambiental, así como un agente estratégico en el cumplimiento de los Objetivos de Desarrollo del Milenio (ODM).
De ahí que en un esfuerzo conjunto de varios sectores inmersos en el ramo, en el 2007 se diseñó el Plan Estratégico de Desarrollo de Turismo Sostenible para Ecuador (PLANDETUR 2020) como una herramienta de planificación estratégica integral de la actividad turística, que entre sus principales objetivos propicia la consolidación del turismo sostenible como uno de los ejes dinamizadores de la economía a la vez que busca atraer una demanda turística internacional selectiva, consciente de la sostenibilidad.
En tal sentido, las metas del PLANDETUR 2020, proyectan que en el 2010 se contará con 1,153.799 turistas internacionales; en el 2016, 1,958.764 turistas y; en el 2020, 2,029.722 visitantes.
Por su parte, en relación a propuestas enfocadas a una gestión turística sostenible constan el Proyecto “Impulso a la conservación de la biodiversidad a través de la implementación de mejores prácticas de manejo para operaciones turísticas del Corredor Choco Mindo y del Archipiélago de Galápagos”, financiado por el Global Enviromental Found (GEF) del Banco Mundial y ejecutado por Rainforest Alliance, Conservación Internacional y la Asociación Ecuatoriana de Ecoturismo (ASEC) y el Proyecto “Implementación de Buenas Prácticas para PYMES turísticas y apoyo a la certificación turística” financiado por el Banco Interamericano de Desarrollo (BID) y ejecutado por Rainforest Alliance y ASEC, cuyos beneficiarios directos fueron 82 operaciones piloto de las cuatro regiones del país, de las cuales 25 operaciones de tierra obtuvieron la certificación de turismo sostenible Smart Voyager, lo que implica que del total de la planta de alojamiento turístico del país únicamente el 2.51%1 han formado parte de un proceso de implementación de buenas prácticas turísticas. A la vez pese a los exitosos logros derivados de los proyectos mencionados, las operaciones piloto no han logrado desarrollar una propuesta de manejo que propicie la reducción de sus emisiones de CO2 y consecuentemente continúan aunque en menor nivel generando emanaciones de carbono.
El crecimiento de la industria del turismo en el Ecuador en los últimos años así como su importancia en la economía nacional ha conllevado a considerar al sector como un factor clave de desarrollo socio cultural, económico y de conservación ambiental, así como un agente estratégico en el cumplimiento de los Objetivos de Desarrollo del Milenio (ODM).
De ahí que en un esfuerzo conjunto de varios sectores inmersos en el ramo, en el 2007 se diseñó el Plan Estratégico de Desarrollo de Turismo Sostenible para Ecuador (PLANDETUR 2020) como una herramienta de planificación estratégica integral de la actividad turística, que entre sus principales objetivos propicia la consolidación del turismo sostenible como uno de los ejes dinamizadores de la economía a la vez que busca atraer una demanda turística internacional selectiva, consciente de la sostenibilidad.
En tal sentido, las metas del PLANDETUR 2020, proyectan que en el 2010 se contará con 1,153.799 turistas internacionales; en el 2016, 1,958.764 turistas y; en el 2020, 2,029.722 visitantes.
Por su parte, en relación a propuestas enfocadas a una gestión turística sostenible constan el Proyecto “Impulso a la conservación de la biodiversidad a través de la implementación de mejores prácticas de manejo para operaciones turísticas del Corredor Choco Mindo y del Archipiélago de Galápagos”, financiado por el Global Enviromental Found (GEF) del Banco Mundial y ejecutado por Rainforest Alliance, Conservación Internacional y la Asociación Ecuatoriana de Ecoturismo (ASEC) y el Proyecto “Implementación de Buenas Prácticas para PYMES turísticas y apoyo a la certificación turística” financiado por el Banco Interamericano de Desarrollo (BID) y ejecutado por Rainforest Alliance y ASEC, cuyos beneficiarios directos fueron 82 operaciones piloto de las cuatro regiones del país, de las cuales 25 operaciones de tierra obtuvieron la certificación de turismo sostenible Smart Voyager, lo que implica que del total de la planta de alojamiento turístico del país únicamente el 2.51%1 han formado parte de un proceso de implementación de buenas prácticas turísticas. A la vez pese a los exitosos logros derivados de los proyectos mencionados, las operaciones piloto no han logrado desarrollar una propuesta de manejo que propicie la reducción de sus emisiones de CO2 y consecuentemente continúan aunque en menor nivel generando emanaciones de carbono.
Las cifras señaladas para denotar el crecimiento turístico junto a la carencia de un modelo de manejo que favorezca la reducción de emisiones de carbono, la falta de recursos económicos de un gran porcentaje de operaciones para reducir su nivel de CO2, así como al incremento de turistas cada vez más responsables que buscan una oferta sostenible, conllevaría a que operaciones de este tipo, como proyectan a ser las operaciones piloto, sean susceptibles de superar su capacidad de carga ambiental, socio cultural y económica, provocando mayor presión sobre el entorno como consecuencia de las emisiones de gases de efecto invernadero.
De tal manera que más allá de la trascendencia del incremento en las cifras del turismo receptivo y del turismo interno y fundamentalmente del aporte de divisas y dinamización de la economía del país; la generación de CO2 de las operaciones turísticas piloto podría alcanzar niveles preocupantes proporcionales a la mayor demanda de sus servicios.
Por lo que se ha considerado trascendental desarrollar una “Propuesta de un modelo de manejo para la reducción y guía de compensación de CO2 en operaciones turísticas piloto del programa de buenas prácticas en Ecuador”, cuya consecución permitirá alcanzar el siguiente objetivo general: Desarrollar una propuesta de manejo para la reducción y una guía de compensación de emisiones de gases de efecto invernadero generadas por las operaciones piloto del programa de buenas prácticas turísticas de manejo en Ecuador; así como los objetivos específicos: Generar un mecanismo de medición de emisiones de CO2 para las operaciones piloto del programa de buenas prácticas turísticas en Ecuador; diseñar una propuesta de manejo que favorezca la reducción de CO2 para las operaciones piloto del programa de buenas prácticas turísticas capaz de sensibilizar a las operaciones y promover la práctica de una cultura de responsabilidad social corporativa y; desarrollar una guía de compensación de emisiones de dióxido de carbono para las operaciones piloto del programa de buenas prácticas (BPM).
De su lado, el marco metodológico empleado para el desarrollo de las diversas fases de investigación de la propuesta se sustenta en fuentes de información primarias y secundarias; basadas en investigación mixta; investigación documental, especialmente en el levantamiento de sistemas de reducción y guías de compensación de CO2 e; investigación de campo, para la observación por entrevista no estructurada a actores vinculados al sector turístico.
Finalmente, se puede concluir que pese a que la calculadora de CO2 no responde a un ejercicio matemático exacto, constituye una aproximación y estimación de las emisiones de dióxido de carbono que motiva la aplicación de acciones concretas de reducción de CO2 tendientes a formar parte de un futuro proyecto acreditado como Mecanismo de Desarrollo Limpio (MDL) que pueda negociar las reducciones cuantificadas de gases de efecto invernadero de las operaciones piloto de BPM en el mercado de carbono.
De tal manera que más allá de la trascendencia del incremento en las cifras del turismo receptivo y del turismo interno y fundamentalmente del aporte de divisas y dinamización de la economía del país; la generación de CO2 de las operaciones turísticas piloto podría alcanzar niveles preocupantes proporcionales a la mayor demanda de sus servicios.
Por lo que se ha considerado trascendental desarrollar una “Propuesta de un modelo de manejo para la reducción y guía de compensación de CO2 en operaciones turísticas piloto del programa de buenas prácticas en Ecuador”, cuya consecución permitirá alcanzar el siguiente objetivo general: Desarrollar una propuesta de manejo para la reducción y una guía de compensación de emisiones de gases de efecto invernadero generadas por las operaciones piloto del programa de buenas prácticas turísticas de manejo en Ecuador; así como los objetivos específicos: Generar un mecanismo de medición de emisiones de CO2 para las operaciones piloto del programa de buenas prácticas turísticas en Ecuador; diseñar una propuesta de manejo que favorezca la reducción de CO2 para las operaciones piloto del programa de buenas prácticas turísticas capaz de sensibilizar a las operaciones y promover la práctica de una cultura de responsabilidad social corporativa y; desarrollar una guía de compensación de emisiones de dióxido de carbono para las operaciones piloto del programa de buenas prácticas (BPM).
De su lado, el marco metodológico empleado para el desarrollo de las diversas fases de investigación de la propuesta se sustenta en fuentes de información primarias y secundarias; basadas en investigación mixta; investigación documental, especialmente en el levantamiento de sistemas de reducción y guías de compensación de CO2 e; investigación de campo, para la observación por entrevista no estructurada a actores vinculados al sector turístico.
Finalmente, se puede concluir que pese a que la calculadora de CO2 no responde a un ejercicio matemático exacto, constituye una aproximación y estimación de las emisiones de dióxido de carbono que motiva la aplicación de acciones concretas de reducción de CO2 tendientes a formar parte de un futuro proyecto acreditado como Mecanismo de Desarrollo Limpio (MDL) que pueda negociar las reducciones cuantificadas de gases de efecto invernadero de las operaciones piloto de BPM en el mercado de carbono.
Descargar aquí
http://www.uci.ac.cr/Biblioteca/Tesis/PFGMGTS27.pdf
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